今年1月7號(hào)上午，使用滴滴專車軟件在濟(jì)南西客站送客的陳超，被執(zhí)法人員查處，車輛被暫扣。2月11號(hào)，聽證會(huì)舉行后不久，他就收到了處罰決定書，被認(rèn)定為構(gòu)成非法營(yíng)運(yùn)，罰款2萬(wàn)元。陳超解釋說(shuō)，自己平時(shí)有本職工作，只是兼職干的專車，在經(jīng)過(guò)滴滴培訓(xùn)后才上的路。但當(dāng)天拉的兩名乘客，因?yàn)閳?zhí)法部門攔截，并沒(méi)有在當(dāng)時(shí)成功付款，所以不應(yīng)該構(gòu)成交易。他認(rèn)為自己不算是非法營(yíng)運(yùn)，運(yùn)管中心也無(wú)權(quán)認(rèn)定自己的車是黑車，只是為了不影響生活才先交了罰款，隨后就向濟(jì)南市市中區(qū)人民法院遞交了起訴狀，要求濟(jì)南客運(yùn)管理中心撤銷處罰。陳超的代理律師李文謙則認(rèn)為該案存在證據(jù)缺失、法律適用錯(cuò)誤以及處罰力度不當(dāng)三大疑問(wèn)。

對(duì)于陳超的解釋，濟(jì)南市交通局的一位負(fù)責(zé)人在此前接受中國(guó)之聲采訪時(shí)表示，執(zhí)法活動(dòng)有法可依，執(zhí)法過(guò)程也不存在問(wèn)題。該負(fù)責(zé)人表示，不光是濟(jì)南在查處私家車從事專車營(yíng)運(yùn)，其它城市都是一樣的。具體執(zhí)法的過(guò)程，現(xiàn)場(chǎng)都有錄像。

專車服務(wù)誕生后，很大程度緩解了大城市打車難問(wèn)題，受到越來(lái)越多的認(rèn)可。今年1月8號(hào)，交通運(yùn)輸部首次直接使用“專車”一詞，承認(rèn)“專車”的積極意義，也向社會(huì)各界傳遞了支持發(fā)展“專車”的聲音。但雖然有了“互聯(lián)網(wǎng)公司認(rèn)證”這層外衣，也的確方便了不少市民的出行，可對(duì)各大城市的運(yùn)管部門來(lái)說(shuō)，即便套上了馬甲，專車還是不合法。即將開庭的“專車第一案”之所以引發(fā)各界的高度關(guān)注，在于審判結(jié)果可能給一直處于法律灰色地帶的專車一個(gè)明確的身份。