　　事故發(fā)生后，原告委托價格評估公司對魯B706號車的停運損失進行了鑒定，價格評估有限公司作出鑒定意見：魯B706號車在正常情況下，每天6個單程，按90%的上座率進行計算每天扣除200元燃油費及50元的損耗費，經(jīng)核實得出魯B706號營運車輛在停運期間每天損失為人民幣614元，停運基準(zhǔn)時間28天，合計造成損失金額17192元，支出評估費1000元。

　　【法院判決】：

　　被告青島天福公司賠償原告杜某停運損失17192元。

　　【案件分析】：

　　機動車輛強制險第十條約定：“下列損失和費用，交強險不負責(zé)賠償和墊付：絕對不賠…（三）被保險機動車發(fā)生意外事故，致使第三者停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產(chǎn)、通訊或者網(wǎng)絡(luò)中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財產(chǎn)因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低造成的損失等其他各種間接損失”。

　　商業(yè)機動車輛第三者責(zé)任險第七條約定：“下列損失和費用，保險人不負責(zé)賠償：第（一）項：被保險機動車發(fā)生意外事故，致使第三者停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產(chǎn)、通訊或者網(wǎng)絡(luò)中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成的損失以及其他各種間接損失。”

　　停運損失是指在道路交通事故中發(fā)生車輛的損害，如果受害人是以被損車輛用于貨物運輸或旅客運輸經(jīng)營活動，在被損車輛修復(fù)期間，受害人因不能進行正常的貨物運輸或旅客運輸經(jīng)營而造成經(jīng)濟收入的減少，停運損失屬于間接的財產(chǎn)損失，依據(jù)交強險、商業(yè)三者險關(guān)于停運損失的條款約定，停運損失不在交強險、商業(yè)三者險約定的損失賠償范圍內(nèi)，原告請求被告保險公司賠償停運失，不應(yīng)支持。

　　本案系因機動車發(fā)生交通事故而引發(fā)的財產(chǎn)損失賠償?shù)臋C動車交通事故責(zé)任糾紛，根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十五條規(guī)定，因道路交通事故造成下列財產(chǎn)損失，當(dāng)事人請求侵權(quán)人賠償?shù)�，人民法院�?yīng)予支持：…（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失。原告主張的營運損失屬于該條規(guī)定的財產(chǎn)損失，結(jié)合交通事故認定，被告杜某作為車輛所有人應(yīng)當(dāng)對原告的損失承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

（作者單位：山東省膠州市人民法院）

資訊標(biāo)簽：保險公司損失責(zé)任