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司機(jī)肇事后隱匿駕駛?cè)松矸荼痪辛?狀告警方遭駁回

交通事故后有人幫頂包,肇事司機(jī)本人未離開現(xiàn)場算逃逸嗎?一名女司機(jī)肇事后雖未離開事故現(xiàn)場,但她隱匿自身駕駛?cè)松矸,放任同車副駕駛位的友人冒認(rèn)肇事司機(jī),公安機(jī)關(guān)因此以肇事逃逸為由對女司機(jī)拘留7天。

  交通事故后有人幫頂包,肇事司機(jī)本人未離開現(xiàn)場算逃逸嗎?一名女司機(jī)肇事后雖未離開事故現(xiàn)場,但她隱匿自身駕駛?cè)松矸,放任同車副駕駛位的友人冒認(rèn)肇事司機(jī),公安機(jī)關(guān)因此以肇事逃逸為由對女司機(jī)拘留7天。該女司機(jī)不服將公安機(jī)關(guān)告上法院,要求撤銷行政拘留處罰。昨日,廣州市花都區(qū)法院判定女司機(jī)行為屬于造成交通事故后逃逸,駁回其訴求。

  2014年6月21日凌晨2時(shí)40分左右,女司機(jī)杜某駕駛小轎車搭載朋友江某沿花都區(qū)鳳凰南路由南往北行駛至雅源中路交叉路口時(shí),與一輛小客車發(fā)生碰撞,造成兩車部分損壞,所幸無人員傷亡。事故發(fā)生后,小客車司機(jī)報(bào)警,廣州市公安局交通警察支隊(duì)花都區(qū)大隊(duì)(以下簡稱交警花都大隊(duì))趕到現(xiàn)場處理。當(dāng)時(shí),江某卻向交警表明他才是肇事車輛的駕駛?cè)恕?/p>

  2014年6月23日,江某又填寫了道路交通事故當(dāng)事人陳述材料。其中,江某再次聲明,事故當(dāng)日是他駕駛小轎車發(fā)生交通事故。

  2014年6月24日,通過事故發(fā)生路段的監(jiān)控錄像,交警花都大隊(duì)發(fā)現(xiàn)肇事司機(jī)是一名女性。一周后,交警花都大隊(duì)詢問杜某,杜某才承認(rèn)事故當(dāng)日是她駕駛車輛的。

  司機(jī)

  整個(gè)事故處理過程中,自己并沒有離開事故現(xiàn)場,為此不構(gòu)成逃逸。

  廣州市公安局花都區(qū)分局認(rèn)為杜某構(gòu)成肇事逃逸,決定對她拘留7天。為此,杜某不服,一紙?jiān)V狀告上法院要求撤銷行政拘留處罰。杜某聲稱,當(dāng)日發(fā)生事故后,自己處于頭腦空白狀態(tài),坐在副駕駛位的江某見到她很害怕,故主動(dòng)幫忙協(xié)助處理事故,并自認(rèn)是事故發(fā)生時(shí)的駕駛員,但杜某強(qiáng)調(diào),整個(gè)事故處理過程中,自己并沒有離開事故現(xiàn)場,為此不構(gòu)成逃逸。

  面對控訴,廣州市公安局花都區(qū)分局辯稱,事故發(fā)生后,杜某雖仍然留在現(xiàn)場,但她采取“隱身”方式逃避公安機(jī)關(guān)現(xiàn)場調(diào)查取證并追責(zé)的行為。為此,杜某主觀上具有逃避承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任的故意,客觀上同意他人實(shí)施了混淆視聽、試圖隱瞞肇事者真實(shí)身份的頂包行為,即便杜某人未離開事故現(xiàn)場,也掩蓋不了造成交通事故后逃跑的本質(zhì),故應(yīng)認(rèn)定為逃逸行為。

  vs

  法院

  司機(jī)主觀上存在逃避承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任的故意,客觀上隱瞞事故車輛駕駛?cè)松矸菡嫦唷?/strong>

  花都法院審理后認(rèn)為,杜某明知事故發(fā)生的事實(shí),在事故發(fā)生后,交警到現(xiàn)場處理時(shí),卻沒有主動(dòng)配合公安交警部門進(jìn)行事故調(diào)查,表明她是事故車輛駕駛?cè)松矸。再者,在事故現(xiàn)場處理時(shí),對江某的“頂包”行為也未予制止,放任其“頂包”行為。此外,事故發(fā)生多日,杜某也一直未主動(dòng)向公安交警部門承認(rèn)她才是事故車輛駕駛?cè)说氖聦?shí),也未制止江某的繼續(xù)冒名頂替行為。

  可見,杜某主觀上存在逃避承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任的故意,客觀上實(shí)施了混淆視聽、隱瞞她是事故車輛駕駛?cè)松矸菡嫦、妨礙公安交警部門正常執(zhí)法的行為,且該行為導(dǎo)致公安交警部門無法查明車輛駕駛?cè)税l(fā)生事故時(shí)是否有飲酒、醉酒駕駛等情形。雖然杜某在事故發(fā)生時(shí)沒有離開事故現(xiàn)場,但這不影響對她逃逸行為的認(rèn)定。故判決駁回杜某的訴訟請求。

  “逃逸”認(rèn)定有別

  刑事審判

  刑事審判“逃逸”有嚴(yán)格認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn),適用范圍是在造成較大傷亡或重大經(jīng)濟(jì)損失的情況下行為人逃跑的情況,導(dǎo)致的直接后果是對交通肇事后的事故現(xiàn)場缺乏保護(hù)、對其造成嚴(yán)重后果放任不管、逃避法律追究。

  交通行政管理

  交通行政管理中的逃逸行為,并未要求造成嚴(yán)重后果,因此刑事意義上的逃逸與行政管理中的逃逸認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)、構(gòu)成要件應(yīng)有所區(qū)分。

  “頂包”可納入行政管理逃逸

  經(jīng)辦法官介紹,公安機(jī)關(guān)交通管理部門通常主張將逃逸標(biāo)準(zhǔn)放寬,即行為人存在逃避法律追究的行為即有可能構(gòu)成交通行政管理中的逃逸,而“頂包”則為其中更為惡劣的情節(jié)。“頂包”行為妨礙公安交通管理部門正常執(zhí)法,違背誠實(shí)信用原則。因此,交通行政管理中將“頂包”行為納入對道路交通安全法的逃逸行為加以處罰,較為符合目前的社會(huì)現(xiàn)實(shí)。 (文/記者章程 通訊員寧宇)

資訊標(biāo)簽:駕駛?cè)?/a> 司機(jī) 身份

 責(zé)任編輯: 李娜

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