中廣網(wǎng)4月19日北京(記者郭淼 車麗)據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，今天(19日)有媒體稱，交通運輸部路網(wǎng)中心副主任李愛民透露，自去年節(jié)假日小客車免費通行政策實施后，由于對行業(yè)影響較大，正在申請由國務院進行相應的調整，調整后免費范圍有望收窄，消息傳出立刻引來各方關注。

　　消費者在經(jīng)歷了2012年國慶、2013年春節(jié)、清明等三個節(jié)日免收高速公路通行費之后，不少人對可能恢復的收費表現(xiàn)的更多的是淡然。

　　李女士：我當然同意再收點費了，為什么呢，因為人能少一些，控制一些出入的人。要收費可能他就想別的方法，比如：坐飛機、乘火車。我覺得收費還是要收的。

　　王先生：我從來不會在春節(jié)期間或者在節(jié)假日期間開車走高速的，因為我覺得很堵，不收費了，大家都出去，外面多堵啊，多不好走啊，我肯定不會在節(jié)假日往外面跑的。

　　2012年7月，國務院批復同意了交通部、發(fā)改委、財政部、監(jiān)察部、國務院糾風辦等制定的《重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案》。根據(jù)交通運輸部披露的數(shù)據(jù)顯示，2012年國慶、2013年春節(jié)、清明等三個節(jié)日，全國收費公路累計免收7座及以下小客車通行費共計123.37億元。其中，2013年春節(jié)期間，全國收費公路累計免收7座及以下小客車通行費達39.32億元。對于這樣一個執(zhí)行不到一年的免費規(guī)定，在經(jīng)濟學家馬光遠看來卻有些站不住腳。

　　馬光遠：最站不住腳的地方就是，你請客我來買單，這是上市公司的資產(chǎn)，比如說我是公司股東的話，那是我的資產(chǎn)，要不要免費那是我說了算，不是說你統(tǒng)一的，因為這不是一個公共資產(chǎn)，我不認為通過一個行政命令的手段就可以免費。

　　馬光遠認為，未來確定一個合理的收費模式也許更為合理。

　　馬光遠：大家反映最多的恐怕并不是說你要回家的時候要不要免高速費的問題，而是說在整體的這種高速費用比較高的情況下，怎么樣確定高速公路的一個收費模式，因為我們現(xiàn)在整體的收費，一個是標準偏高，另一個收費期限總是變來變去，這是最大的問題。

　　此前有證券分析師表示，高速公路重大節(jié)日免費大餐對高速公路上市公司2013年上半年的業(yè)績會造成壓力，部分公路上市公司業(yè)績或許因此出現(xiàn)負增長。對這樣的一種說法，海通證券北京分公司業(yè)務部總經(jīng)理夏立軍提出了不同觀點。

　　夏立軍：就我個人來說我并不是很贊同，因為影響并不會很大，政策可能和對應的市場需求是相輔相成的，如果范圍收窄勢必引發(fā)客流量的下滑。我們認為在沒有啟動相關的流通、費率減免的情況之下，從長距離來看，走高速公路旅游的人數(shù)不是很多，那它對整個行業(yè)也不會帶來太大影響，行業(yè)的屬性應該說仍然會保持一種相對穩(wěn)定的狀態(tài)。

　　據(jù)交通部今天(19日)就此消息作出的回應所稱，目前《重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案》沒有任何政策性改變，交通運輸部路網(wǎng)中心副主任李愛民在接受中國之聲記者求證時也表示，自己沒有在論壇上表達過高速公路免費可能收窄的言論，也沒有接受過任何形式的媒體采訪。

(原標題：節(jié)假日高速免費范圍收窄傳聞引熱議 交通部稱消息不實)